Witam mam dziwny problem w moim citroenie c5 z 2003 roku. Otóż gdy go kupilem wystepowalo bicie straszne przy hamowaniu . Bicie wystepowalo na kierownicy oraz na caly msamochodzie. Wzialem sie za wymiene tarcz niestety z nizszej polki. Problem ustał. Po przejechaniu okoolo 1000 km porblem powrocil wiec myslalem ze tarcze sa po prostu slabe i wzialem z wyzszej polki a dokladnie Textara wraz z kompletem klockow. Problem oczywiscie ustal . MInęło 1200 km bicia jak takiego nie ma mocnego ale juz powoli przy hamowaniu zaczyna leciutko drgac kierownica . Jakby tego bylo malo bicie przy tych wszystrkich tarczach rowniez wystepowalo delkiatnei nie hamujac . Bicie wystepowalo przy roznych predkosciach od 70 czasami a czasami np. od 130 km\h. Problem jest na tyle dziwny ze raz biją a raz nie . Ma ktoś jakiś pomysł ? Gdy biją podczas jazdy analogicznie bijąmocniej podczas hamowania .... Czyżby piasty skrzywione ?

Mogłeś przy wymianie popełnić kilka szkolnych błędów, włącznie z nieoczyszczeniem powierzchni piasty, niedokręceniem wszystkich śrub dynamometrem, założeniem felgi w której są widoczne ślady korozji na płaszczyźnie przylegania, jak i niewłaściwie dokonałeś ułożenia nowych hamulców...

sprawdzić od podstaw wyważenie kół, zbieżność i luz na końcówkach drążków, drążkach... co do tarcz niektóre auta maja tylko zalecane tarcze danego producenta i te najlepiej kupować.

Wymieniałeś przy okazji osprzęt hamulca ? W główniej mierze metalowe blaszki trzymające klocki ?

Nie ma ta mzadnych blaszek . Klocki byly nowe ale blaszki nie przychodzą tam żadne. Piasta byłą dokladnie oczyszczona :)

Jak piasta nie ma luzu na łożysku , to sprawdzić bicie piasty max 0,02 mm . Jak wynik będzie pozytywny , zamontować tarcze ,dokręcić wszystkie śruby z odpowiednimi dystansami odpowiednim momentem i sprawdzić bicie tarczy max 0,06 mm. Jak wynik będzie pozytywny to problem może być z różną grubością tarczy a to zmierzyć to już dokładność tysięcznych mm na obwodzie tarczy mierzona w kilkunastu miejscach na obwodzie tarczy. W warunkach warsztatowych nie do zmierzenia moim zdaniem. jak piasta jest ok to można te nowe tarcze przetoczyć , wszystkie trzy płaszczyzny przy jednym mocowaniu tarczy na obrabiarce. Minimalne różnice w grubości tarczy zostaną zniwelowane .

Sprawdzić bicie piasty bo kiedyś mogło być spotkanie np. z krawężnikiem

sprawdź jak hamuje tył na rolkach,miałem taki sam przypadek ,tarcze wytrzymywały 1000 czasem 10000 ,po 3 komplecie doszłam ze tył hamuje tak słabo ze przegrzewa przednie tarcze i się krzywią