Czekam z niecierpliwością na ich ogłoszenie. Jak to często bywa rodzi się pytanie: Czy Grupa TOTAL ma już zaplanowany sposób ogłoszenia wyników?

Jacku, informacje o wynikach zamieścimy na stronie głównej platformy, natomiast z użytkownikiem, który wygra ostatni etap skontaktujemy się drogą mailową.

Gratulacje Panie Jacku :) i Panie Ryszardzie :) to może napiszecie ile trzeba było mieć punktów żeby zakwalifikować do mistrzostw mechaników na tak wysokich miejscach :) Życzę Powodzenia :)

Tego ile punktów zdobyłem akurat nie jestem pewien, pewny jestem czasu który wyniósł nieco ponad 13 minut mimo nalotu klientów w biurze.... Może determinował właśnie czas wypełnienia, więc nasuwa się pytanie jakiego czasu potrzebowałeś na wypełnienie??

Punkty pisało jak się wysłało zaraz nad czasem ja miałem 9 minut bo stwierdziłem że zrobię na wariata :) ten test może źle zobaczyłem moje punkty :/ w każdym razie powodzenia bo patrząc po nazwiskach to będzie ostro :D

Cierpliwości Panie Jacku na pewno Pan wygra.

Panie Ryszardzie a Pan ile miał punktów jeśli można wiedzieć ? P.S. Też tak myślę :)

Łukasz, testy do mistrzostw mechaników są jak na razie jedynymi których nie da się zrobić na wariata, tudzież tak szybko jak potrafię w każdych innych zawodach których wystartowałem... ( Mowie o czasie kilku sekund na pytanie) Odkąd pamiętam testy jednokrotnego wyboru miały zawsze kilkadziesiąt procent pytań z co najmniej 2 poprawnymi odpowiedziami, jak i kilka pytań na tyle nieprecyzyjnych że trzeba było długo myśleć nad tym co poeta miał na myśli... Przykłady z tego testu z pamięci: Olej z rafinacji ropy...odpowiedzi 1 KLASA I i II, odpowiedz 2 I II i III . 3 klasa też powstaje po rafinacji ropy tyle że jest póżniej krakowana gazem Kąt pochylenia koła na zużycie opon..... hmm jeszcze nie widziałem opony która zużyłaby się inaczej niż od boku do boku i nie ma na to wpływu geometria kół, natomiast mając źle ustawioną geometrie i jeżdżąc jak emeryt zbieże ci oponę nierównomiernie od jednej strony. Jeżdżąc jak ja czyli z Vmax w zakrętach przy złym kącie lub zbieżności w zakrętach zacznie marszczyć się opona i pojawi się wyzabkowanie w poprzek, ale opona zacznie zużywać się bardziej od zewnątrz......... Klasyfikacja klas oleju api i acea - która jest bardziej rygorystyczna..... ta której można poprzez interpolacje wytworzysz więcej możliwych układów norm, czy ta która bazowo ma ich więcej??? a może znów ta która dokłada nowe normy jak oleje są coraz lepsze?? i tak można w nieskończoność.Ogólnie te zawody są okrutnie dziwnymi z tematu prowadzenia, bo w tylko tych każdy mechanik rozwiązuje zadanie na oczach innych przy czym póki kolejność wyznacza losowanie to jeszcze ok dajmy szanse losowi, ale jak ustala ją organizator to już się robi smutna historia... W każdych zawodach w jakich startowałem poza tymi zabierali mi możliwość kontaktu ze światem zewnętrznym, zabranie telefonu, czy elektroniki i czekanie w sali do której po wykonaniu zadań już się nie wracało...

gdzie można wypełnić ten test o którym mówicie?

Zazwyczaj jest tak że trzeba zaznaczyć odpowiedz którą autor uważa za poprawną :) moje ulubione pytanie tego typu podaj min temp. wrzenia płynu hamulcowego dla normy dot 4 ? nigdy nie pisze czy dla mokrego czy suchego :) co do zasad rzeczywiście dziwne ale przynajmniej może startować każdy Panie Pawle test był na stronie mistrzostwamechanikow.pl ale wcześniej trzeba było się rejstrowac zeby go wypelnic mogę go przesłać bo go zapisałem proszę podać email

jeśli byś przesłał to będę wdzięczny kontakt@re-car.pl

Ja miałem miałem 41 bo trafiłem plusa . A poważnie to 37 i nie wiem co było nie tak i chyba się nie dowiem.

Panie Ryszardzie bardzo ładny wynik :) sam jestem ciekaw gdzie zrobiłem błędy szkoda że nie podają poprawnych odpowiedzi. :/ Jak któryś z Panów wygra to robimy imprezę na forum :p Panie Pawle wysłane.